《人生无限公司》预告
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当直流支撑电容的电压到达800V时，无限预充电完结，SW3断开，SW1闭合，使车辆能够在正常条件下运转。他们面对的应战是，公司怎么规划出既稳健牢靠又能将规划作业量和本钱降到最低的电气架构。
2高度牢靠，预告危险更低固定比率转化器比运用串联电阻的传统预充电办法愈加牢靠，并且不易呈现过热或毛病。图4：人生一起运用固定比率转化器和稳压器，就能够在预充电期间运用低压电池进行预充电，而在正常运转期间运用牵引电池为低压母线供电。当电池线路的电阻为数微欧姆，无限电池作业电压为800V时，依据欧姆定律，流经的电流(以安培为单位)如下：I=(800V-0V)/R。
在电动轿车预充电场景下，公司固定比率转化器的价值在于它们能够以共同的办法，运用低压母线完结预充电。这种大浪涌电流会给体系带来安全危险，预告包含导致接地毛病、设备损坏和保险丝熔断。
在这种办法下，人生PRM3735对来自低压电池的48V电压进行调理，然后由BCM6135升压至800V，对牵引电机的直流支撑电容进行预充电。
在这种规划中，无限用于从高压母线为低压母线供电的规范DC-DC转化器被固定比率转化器(如VicorBCM6135)和DC-DC稳压器(如VicorPRM3735)所替代。跟着轿车行业向电动轿车(EV)转型，公司规划工程师在开发底层电气架构时面对许多应战。
牵引电机逆变器偶然会接纳大电流，预告因而需求集成大容量的直流支撑(DC-link)电容器以保持稳定的直流供电。它们类似于沟通变压器，人生依据转化器的匝数比或K因数完结固定比率降压或升压(如图3所示)。
他们能够运用传统体系中现有的元器件(DC-DC转化器和DC-DC稳压器)，无限用高压母线对低压母线进行预充电和供电。公司大多数电动轿车经过在牵引电池和牵引电机逆变器之间运用专用接触器和限流电阻来完结预充电(如图2所示)。
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